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Différences
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+ | **[ [[..: | ||
+ | [[: | ||
+ | ====== 2022 DVD 5 : Plan Vélo 2021-2026 - Convention de financement avec l'Etat et l' | ||
+ | |||
+ | ==== Titre complet ==== | ||
+ | * 2022 DVD 5 : Plan Vélo 2021-2026 - Convention de financement avec l'Etat et l' | ||
+ | |||
+ | ===== Documents administratifs ===== | ||
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+ | /* ==== Détails ==== */ | ||
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+ | /* ==== Résumé ==== */ | ||
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+ | /* ==== Note explicative ==== */ | ||
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+ | /* ==== Délibération ==== */ | ||
+ | ==== Projet de délibération ==== | ||
+ | < | ||
+ | PARIS | ||
+ | Direction de la voirie et des d é p l a c e m e n t s | ||
+ | |||
+ | 2022 DVD 5 Plan Vélo 2021-2026. C o n v e n t i o n de financement avec | ||
+ | l'Etat et l' | ||
+ | France ( A F I T F ) au titre du Fonds M o b i l i t é s Actives A m é n a g e m e n t s | ||
+ | Cyclables. | ||
+ | |||
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+ | | ||
+ | |||
+ | |||
+ | Mesdames, Messieurs, | ||
+ | |||
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+ | Doté de 250M€ | ||
+ | assemblée | ||
+ | pistes cyclables s é c u r i s é e s sur le territoire parisien. Les infrastructures à | ||
+ | Paris sont des axes à a m é n a g e r de niveau parisien, m é t r o p o l i t a i n ou | ||
+ | régional. | ||
+ | régionale | ||
+ | Grand | ||
+ | l' | ||
+ | quantitatif pour offrir | ||
+ | exigences en matière de s é c u r i s a t i o n , de confort et de bonne insertion | ||
+ | urbaine. | ||
+ | carrefours | ||
+ | p r é v u e s , 52 km de pistes temporaires, | ||
+ | confinement du printemps 2020, seront p é r e n n i s é e s . D ' a p r è s l ' é t u d e du | ||
+ | bureau d ' é t u d e s 6T portant sur l ' é v a l u a t i o n de ces r é a l i s a t i o n s (été 2021), | ||
+ | les aménagements | ||
+ | satisfaisants ou t r è s satisfaisants par 87% des usagers. | ||
+ | |||
+ | |||
+ | L a Ville de Paris, | ||
+ | cyclables, | ||
+ | délibération concerne le Fonds m o b i l i t é s a c t i v e s - A m é n a g e m e n t s cyclables | ||
+ | |||
+ | 2020 | ||
+ | p r é s e n t é en septembre 2018, il porte é g a l e m e n t l ' a m b i t i o n de faire du | ||
+ | vélo un | ||
+ | mesure, l' | ||
+ | Doté de 3 5 0 M € sur 7 ans, il vise à soutenir le d é p l o i e m e n t d' | ||
+ | cyclables dans tous les territoires. L' | ||
+ | ou l ' i n s t a u r a t i o n | ||
+ | m o b i l i t é s du quotidien. Il fait l' | ||
+ | année | ||
+ | projets de p é r e n n i s a t i o n des pistes cyclables de transition, de r é a l i s a t i o n | ||
+ | d' | ||
+ | d ' i t i n é r a i r e s . D è s lors que le projet s' | ||
+ | cohérente | ||
+ | techniques é l a b o r é e s par le Cerema, les projets peuvent faire l' | ||
+ | ce financement | ||
+ | c o m i t é d' | ||
+ | du coût HT du projet global. | ||
+ | |||
+ | Quatre projets d é p o s é s par la Ville de Paris ont été d é c l a r é s | ||
+ | l ' É t a t le 18 mars 2021. Il s'agit des projets suivants : | ||
+ | |||
+ | |||
+ | - Ligne 13 rive gauche - V13 du V é l o p o l i t a i n | ||
+ | |||
+ | Il s'agit de p é r e n n i s e r une piste temporaire mise en place au printemps | ||
+ | 2020 en c r é a n t une piste cyclable b i d i r e c t i o n n e l l e reliant la rue de | ||
+ | Constantine au boulevard Pasteur. L ' i t i n é r a i r e cyclable projet é permet de | ||
+ | doubler la ligne 13 du m é t r o en rive gauche. Il relie la place des Invalides | ||
+ | et la piste cyclable des quais de Seine, permettant de rejoindre la ligne | ||
+ | V13 en rive droite, au r é s e a u existant sur le boulevard Pasteur qui rejoint | ||
+ | notamment la gare M o n t p a r n a s s e et la partie sud de ligne V 1 3 . | ||
+ | L ' a m é n a g e m e n t projet é fait 1,8 km de long et mesure au moins 3m de | ||
+ | large sur toute sa longueur pour permettre la c i r c u l a t i o n des cyclistes en | ||
+ | double sens. Le r e v ê t e m e n t en e n r o b é s ou en p a v é s est c o n s e r v é . | ||
+ | L ' a m é n a g e m e n t se raccorde au r é s e a u au N o r d sur la piste des quais rive | ||
+ | gauche, au sud à la piste du boulevard G a r i b a l d i / Pasteur et de la rue | ||
+ | Lecourbe. | ||
+ | |||
+ | La subvention a c c o r d é e pour ce projet est de 812 499,90€, soit 30% du | ||
+ | projet. La R é g i o n Ile-de-France subventionne é g a l e m e n t ce projet. | ||
+ | |||
+ | |||
+ | - V1 3 rive droite | ||
+ | |||
+ | Il s'agit là encore de p é r e n n i s e r une piste temporaire en c r é a n t un | ||
+ | i t i n é r a i r e cyclable s é c u r i s é reliant la Porte de Saint-Ouen au pont de la | ||
+ | Concorde (compris), en doublement d'une des branches de la ligne 13 du | ||
+ | m é t r o . Cet i t i n é r a i r e cyclable permet de relier la porte de Saint-Ouen au | ||
+ | centre de Paris de façon s é c u r i s é e et rapide, et de mailler les | ||
+ | a m é n a g e m e n t s cyclables existants pour traverser la capitale. Il se | ||
+ | superpose à l'une des branches de la ligne 13 du m é t r o , la plus s a t u r é e | ||
+ | du r é s e a u . L ' a m é n a g e m e n t fait 4,3 km de long et présente une typologie | ||
+ | variée | ||
+ | b i d i r e c t i o n n e l l e et voie p a r t a g é e avec peu de trafic m o t o r i s é . La largeur | ||
+ | r é s e r v é e au cycliste mesure entre 2m et 3m, avec des passages | ||
+ | ponctuellement r e s s e r r é s au niveau des carrefours pour permettre entre | ||
+ | autre la création | ||
+ | permettant la c o v i s i b i l i t é avec les v é l o s , ou pour maintenir d' | ||
+ | usages indispensables de la rue (places P M R , zones de livraison). Le | ||
+ | r e v ê t e m e n t en e n r o b é s ou en p a v é s est c o n s e r v é . | ||
+ | Les p r i n c i p a u x points de raccord au reste du r é s e a u sont : | ||
+ | - La piste dite des « m a r é c h a u x » ou ligne C3 au niveau de la | ||
+ | | ||
+ | - La piste dite des « fermiers g é n é r a u x » ou ligne C2 au niveau de | ||
+ | la place de C l i c h y | ||
+ | - La ligne 1 (rue de R i v o l i , av des C h a m p s - E l y s é e s ) au niveau de la | ||
+ | place de la Concorde | ||
+ | - La ligne 9d é g a l e m e n t au niveau de la place de la Concorde | ||
+ | | ||
+ | - La ligne 9g au niveau du quai d' | ||
+ | | ||
+ | |||
+ | |||
+ | La subvention a c c o r d é e pour ce projet est de 1 240 125€, soit 30% du | ||
+ | projet. La R é g i o n Ile-de-France et la M é t r o p o l e du Grand Paris | ||
+ | subventionnent é g a l e m e n t ce projet. | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | - Ligne 3 est / V3 du V é l o p o l i t a i n + maillage avec V11 vers | ||
+ | la Porte des Lilas - commune avec C1 | ||
+ | |||
+ | Ce projet permet de c r é e r un i t i n é r a i r e cyclable s é c u r i s é reliant l'Est | ||
+ | parisien au centre de la capitale, en reliant les Grands Boulevards à la | ||
+ | place Gambetta et la place Gambetta à la Porte des L i l a s . L ' a m é n a g e m e n t | ||
+ | projet é fait 5,8 km de long et mesure en moyenne 3m de large sur les | ||
+ | t r o n ç o n s b i d i r e c t i o n n e l s et 2m sur les t r o n ç o n s m o n o d i r e c t i o n n e l , avec | ||
+ | des passages ponctuellement r e s s e r r é s au niveau des carrefours pour | ||
+ | permettre entre autre la création d' | ||
+ | m o t o r i s é s permettant la c o v i s i b i l i t é avec les v é l o s , ou pour maintenir | ||
+ | d' | ||
+ | Le r e v ê t e m e n t en e n r o b é s est c o n s e r v é . | ||
+ | |||
+ | L ' a m é n a g e m e n t se raccorde au r é s e a u de la m a n i è r e suivante: | ||
+ | - à l' | ||
+ | - au niveau de la place de la R é p u b l i q u e , avec la piste du bd de | ||
+ | M a g e n t a (ligne V8) et celle de la rue de Turbigo (ligne V11) | ||
+ | - avec la piste du canal S a i n t - M a r t i n (ligne V5) | ||
+ | - au niveau du bd de M é n i l m o n t a n t , avec la piste dite des « | ||
+ | F e r m i e r s G é n é r a u x » (ligne C2) | ||
+ | - au niveau du bd M o r t i e r , avec la piste dite des « M a r é c h a u x » | ||
+ | (ligne C3) | ||
+ | - en limite Est de l ' i t i n é r a i r e , avec les pistes existantes rues L é o n | ||
+ | F r a p i é et des F r è r e s F l a v i e n qui permettent de rejoindre la Porte | ||
+ | des Lilas ou les communes des Lilas, Bagnolet ou le P r é - S a i n t - | ||
+ | Gervais | ||
+ | - maillage avec de nombreuses autres pistes cyclables ou double | ||
+ | sens cyclables du r é s e a u secondaire. | ||
+ | |||
+ | La subvention a c c o r d é e pour ce projet est de 2 052 500,1 0€ La R é g i o n | ||
+ | Ile-de-France, | ||
+ | subventionnent é g a l e m e n t ce projet. | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | | ||
+ | |||
+ | Il s'agit de p é r e n n i s e r la piste temporaire c r é é e au printemps 2020 : cet | ||
+ | i t i n é r a i r e cyclable permet un maillage entre Saint-Ouen et la piste | ||
+ | existante du boulevard Barbes qui permet de rejoindre le centre de Paris. | ||
+ | Il permet de s é c u r i s e r le passage d'une porte de Paris et d'une t r a v e r s é e | ||
+ | du p é r i p h é r i q u e , souvent n o t é e s comme points noirs par les usagers. | ||
+ | L ' a m é n a g e m e n t projet é fait 800 m de long, il est c o n s t i t u é de deux pistes | ||
+ | u n i d i r e c t i o n n e l l e s de 2 à 3m de large, s i t u é e s le long des trottoirs, à | ||
+ | l' | ||
+ | la rue du Mont Cenis et la rue Ordener. Le r e v ê t e m e n t en e n r o b é s est | ||
+ | conservé. | ||
+ | Les p r i n c i p a u x points de raccord au r é s e a u se situent : | ||
+ | - Au nord avec la piste provisoire r é a l i s é e par le d é p a r t e m e n t de la | ||
+ | | ||
+ | - Au centre, avec la piste existante dite des « M a r é c h a u x » ou | ||
+ | ligne C3 | ||
+ | - Au sud avec la piste existante sur le boulevard B a r b è s , ou ligne | ||
+ | V8 | ||
+ | |||
+ | |||
+ | La subvention a c c o r d é e pour ce projet est de 477 500,1 0€. L ' U n i o n | ||
+ | E u r o p é e n n e subventionne é g a l e m e n t ce projet. | ||
+ | |||
+ | Au total, pour les quatre projets soutenus par le Fonds m o b i l i t é s actives, | ||
+ | les subventions o c t r o y é e s sont d'un montant de 4 582 625,10 €. La | ||
+ | livraison de ces 4 axes est p r o g r a m m é e d ' i c i fin 2022 et d é b u t 2023. | ||
+ | |||
+ | Afin de définir les engagements des parties et de c o n t r a c t u a l i s e r l' | ||
+ | de cette subvention, la Ville de Paris doit conclure une convention de | ||
+ | financement avec le M i n i s t è r e de la transition é c o l o g i q u e et solidaire et | ||
+ | l' | ||
+ | ( A F I T F ) . Cette convention a pour objet de fixer les conditions, notamment | ||
+ | f i n a n c i è r e s , dans lesquelles la Ville va p r o c é d e r à la r é a l i s a t i o n des | ||
+ | projets d' a m é n a g e m e n t s cyclables ainsi que les m o d a l i t é s selon lesquelles | ||
+ | l ' A F I T F apporte son concours financier à leur r é a l i s a t i o n . | ||
+ | |||
+ | Aussi je vous demande de m' | ||
+ | convention de financement correspondante. | ||
+ | |||
+ | Je vous prie, M e s d a m e s et M e s s i e u r s , de bien vouloir en d é l i b é r e r . | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | La Maire de Paris | ||
+ | |||
+ | |||
+ | 2022 D V D 5 Plan Vélo 2021-2026. C o n v e n t i o n de financement avec | ||
+ | l'Etat et l' | ||
+ | France ( A F I T F ) au titre du Fonds M o b i l i t é s Actives A m é n a g e m e n t s | ||
+ | Cyclables. | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | Le Conseil de Paris | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | Vu le code g é n é r a l des c o l l e c t i v i t é s territoriales et notamment son article | ||
+ | L2511-13 ; | ||
+ | |||
+ | Vu l' | ||
+ | l a n c é par l'Etat en juillet 2020; | ||
+ | |||
+ | Vu le projet de délibération en date du par | ||
+ | Maire de Paris demande l' | ||
+ | financement avec l'Etat et l' | ||
+ | de Transport de France ( A F I T F ) au titre du Fonds M o b i l i t é s Actives | ||
+ | A m é n a g e m e n t s Cyclables ; | ||
+ | |||
+ | Vu l'avis du conseil de Paris Centre en date du ; | ||
+ | |||
+ | Vu l'avis du conseil du 7 arrondissement en date du | ||
+ | e | ||
+ | ; | ||
+ | |||
+ | Vu l'avis du conseil du 8e arrondissement en date du ; | ||
+ | |||
+ | Vu l'avis du conseil du 9e arrondissement en date du ; | ||
+ | |||
+ | Vu l'avis du conseil du 10e arrondissement en date du ; | ||
+ | |||
+ | Vu l'avis du conseil du 11e arrondissement en date du ; | ||
+ | |||
+ | Vu l'avis du conseil du 15 arrondissement en date du | ||
+ | e | ||
+ | ; | ||
+ | |||
+ | Vu l'avis du conseil du 1 7 arrondissement en date du | ||
+ | e | ||
+ | ; | ||
+ | |||
+ | Vu l'avis du conseil du 1 8 arrondissement en date du | ||
+ | e | ||
+ | ; | ||
+ | |||
+ | Vu l'avis du conseil du 20e arrondissement en date du ; | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | Sur le rapport p r é s e n t é par M o n s i e u r David B E L L I A R D au nom de la 3e | ||
+ | Commission, | ||
+ | |||
+ | |||
+ | Délibère | ||
+ | |||
+ | Article 1 : M a d a m e la Maire de Paris est autorisée à signer la c o n v e n t i o n | ||
+ | de financement | ||
+ | Infrastructures de Transport de France ( A F I T F ) au titre du Fonds | ||
+ | M o b i l i t é s Actives A m é n a g e m e n t s C y c l a b l e s . Le texte de cette convention | ||
+ | est joint à la présente délibération . | ||
+ | |||
+ | Article 2 : Le montant | ||
+ | 4 582 625,10 euros H T . | ||
+ | |||
+ | Article 3 : La dépense sera imputée au budget d' | ||
+ | de Paris. La recette sera c o n s t a t é e au budget d' | ||
+ | de Paris | ||
+ | |||
+ | </ | ||
+ | |||
+ | /* ==== Décision ==== */ | ||
+ | |||
+ | /* ==== Impact financier ==== */ | ||
+ | |||
+ | /* ==== Votes ==== */ | ||
+ | |||
+ | ==== Annexes ==== | ||
+ | |||
+ | /* Annexes begin */ | ||
+ | |||
+ | * [[.: | ||
+ | * [[.: | ||
+ | * [[.: | ||
+ | |||
+ | /* Annexes end */ | ||
+ | |||
+ | ===== Co-construction des Pirates ===== | ||
+ | |||
+ | ==== Cycle de vie ==== | ||
+ | * : 'grab from web' | ||
+ | |||
+ | /* begin of arguments */ | ||
+ | |||
+ | ==== Arguments ==== | ||
+ | |||
+ | ++++ Arguments |[[https:// | ||
+ | * **<color /yellow> Pour </ | ||
+ | * Parce que <color / | ||
+ | * Parce que <color / | ||
+ | * **<color / | ||
+ | * Parce que <color / | ||
+ | * Parce que <color / | ||
+ | * Parce que <color / | ||
+ | * **<color / | ||
+ | * Parce que <color / | ||
+ | * Parce que <color / | ||
+ | |||
+ | ++++ | ||
+ | |||
+ | /* end of arguments */ | ||
+ | |||
+ | /* begin of evaluations */ | ||
+ | |||
+ | ==== Evaluations ==== | ||
+ | |||
+ | ++++ Evaluations | Est-ce que les arguments sont vrais, pertinents et importants ? | ||
+ | ^ Aternative ^ Critère ^ Evaluation de X| | ||
+ | | <color / | ||
+ | | | <color / | ||
+ | | <color / | ||
+ | | | <color / | ||
+ | | | <color / | ||
+ | | <color / | ||
+ | | | <color / | ||
+ | | | ^ Conclusion ??? | | ||
+ | |||
+ | ++++ | ||
+ | |||
+ | /* end of evaluations */ | ||
+ | |||
+ | ++++ Carte d' | ||
+ | ArgMap: | ||
+ | @context: | ||
+ | schema: http:// | ||
+ | Alt: | ||
+ | - value: dummy | ||
+ | Args: | ||
+ | - value: dummy too | ||
+ | |||
+ | </ | ||
+ | ++++ | ||
+ | |||
+ | ==== Informations complémentaires ==== | ||
+ | |||
+ | Certaines informations n' | ||
+ | /* ===== Points d' | ||
+ | |||
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+ | |||
+ | /* end poi */ | ||
+ | |||
+ | /* begin of process management */ | ||
+ | |||
+ | ==== Gestion des processus ==== | ||
+ | |||
+ | ++++ Gestion des processus | * Modèle : instance | ||
+ | * Evènement : instance | ||
+ | * Tâche : instance | ||
+ | * Passerelle : instance | ||
+ | |||
+ | ++++ | ||
+ | |||
+ | /* end of process management */ | ||
+ | |||
+ | ===== Tags ===== | ||
+ | |||
+ | /* begin of tag list */ | ||
+ | {{tag> | ||
+ | |||
+ | /* end of tag list */ | ||
+ | |||
+ | ++++ Sémantique | <code yaml> | ||
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+ | @context: | ||
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+ | </ | ||
+ | |||
+ | ++++ | ||
+ | |||
+ | ~~SHORTURL~~ | ||
+ | |||
+ | ~~DISCUSSION~~ | ||
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