Différences

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+[[:start|Accueil]] > [[..:..:..:start|None]] > [[..:..:start|Ville de Paris]] > [[..:start|Réunions]] > [[..:start|Conseil municipal du mardi 22 mars 2022 à 09h00]]
+====== 2022 DVD 5 : Plan Vélo 2021-2026 - Convention de financement avec l'Etat et l'AFITF au titre du Fonds Mobilités Actives - ... ======
+==== Titre complet ====
+* 2022 DVD 5 : Plan Vélo 2021-2026 - Convention de financement avec l'Etat et l'AFITF au titre du Fonds Mobilités Actives - Aménagements cyclables.
+=====  Documents administratifs =====
+/* ==== Détails ==== */
+/* ==== Résumé ==== */
+/* ==== Note explicative ==== */
+/* ==== Délibération ==== */
+==== Projet de délibération ====
+<code>
+PARIS
+Direction de la voirie et des d é p l a c e m e n t s
+DVD 5 Plan Vélo 2021-2026. C o n v e n t i o n de financement avec
+l'Etat et l'Agence de F i n a n c e m e n t des Infrastructures de Transport de
+France ( A F I T F ) au titre du Fonds M o b i l i t é s Actives A m é n a g e m e n t s
+Cyclables.
+                                   PROJET DE DELIBERATION
+                                         EXPOSE DES MOTIFS
+Mesdames, Messieurs,
+Doté    de    250M€         sur      5     ans,        le Plan     Vélo     2021-2026,               présenté         à votre
+assemblée        de novembre                dernier,         prévoit      la r é a l i s a t i o n     de      180    km     de
+pistes cyclables s é c u r i s é e s sur le territoire parisien. Les infrastructures à
+Paris sont des axes à a m é n a g e r                        de niveau parisien, m é t r o p o l i t a i n ou
+régional.     A i n s i , le r é s e a u       parisien       intègre     les axes du R E R Vélo à visée
+régionale      et     s'insère       dans         le    réseau     Vélopolitain              de      la M é t r o p o l e    du
+Grand     Paris,      qui     se     développe               au-delà      du     périphérique               pour      mailler
+l'ensemble       de    la    métropole.                Les    objectifs        de     la    Ville       sont     à    la    fois
+quantitatif pour            offrir       une      ville      100%        cyclable          et     qualitatif avec            de
+exigences en matière de s é c u r i s a t i o n , de confort et de bonne insertion
+urbaine.      Une      attention           particulière            est    notamment               apportée            sur   les
+carrefours      et les coupures                   urbaines.        Parmi        les             1 80      km     de pistes
+p r é v u e s , 52 km de pistes temporaires, mises en place à l'issue du premier
+confinement du printemps 2020, seront p é r e n n i s é e s . D ' a p r è s l ' é t u d e du
+bureau d ' é t u d e s 6T portant sur l ' é v a l u a t i o n de ces r é a l i s a t i o n s (été 2021),
+les    aménagements                provisoires               mis    en     œuvre            à     Paris        sont     notés
+satisfaisants ou t r è s satisfaisants par 87% des usagers.
+L a Ville de Paris,           en tant que maitre                    d'ouvrage              de ses a m é n a g e m e n t s
+cyclables,      sollicite         différentes            demandes         de subventions.                   La présente
+délibération concerne le Fonds m o b i l i t é s a c t i v e s - A m é n a g e m e n t s cyclables
+       porté       par       l'État.   A travers     son    Plan      Vélo   et     mobilités         actives
+p r é s e n t é en septembre 2018, il porte é g a l e m e n t l ' a m b i t i o n de faire du
+vélo un         mode         de     déplacement        à part       entière.   Afin de       soutenir        cette
+mesure, l'appel à projets « Fonds m o b i l i t é s actives » a été l a n c é fin 2018.
+Doté de 3 5 0 M €                sur 7 ans, il vise à soutenir le d é p l o i e m e n t          d'itinéraires
+cyclables dans tous les territoires. L'enjeu est de favoriser la restauration
+ou l ' i n s t a u r a t i o n     de   continuités      dans       des   secteurs     à enjeu        pour      les
+m o b i l i t é s du quotidien. Il fait l'objet d'un ou deux appels à projets chaque
+année         permettant            d' apporter   un soutien         financier     à la r é a l i s a t i o n    de
+projets de p é r e n n i s a t i o n des pistes cyclables de transition, de r é a l i s a t i o n
+d'itinéraires            cyclables         sécurisés    et     de     résorption       de     discontinuités
+d ' i t i n é r a i r e s . D è s lors que le projet s'inscrit dans une politique cyclable
+cohérente           à l ' é c h e l l e du territoire et q u ' i l respecte        les r e c o m m a n d a t i o n s
+techniques é l a b o r é e s par le Cerema, les projets peuvent faire l'objet de
+ce    financement                complémentaire,          après       examen     des     dossiers        par    un
+c o m i t é d'experts. Pour l ' A p p e l à Projets 2020, ce soutien r e présente 30%
+du coût HT du projet global.
+Quatre projets d é p o s é s par la Ville de Paris ont été d é c l a r é s                   lauréats       par
+l ' É t a t le 18 mars 2021. Il s'agit des projets suivants :
+          -    Ligne 13 rive gauche - V13 du V é l o p o l i t a i n
+Il s'agit de p é r e n n i s e r une piste temporaire mise en place au printemps
+en c r é a n t une piste cyclable b i d i r e c t i o n n e l l e reliant la rue de
+Constantine au boulevard Pasteur. L ' i t i n é r a i r e cyclable projet é permet de
+doubler la ligne 13 du m é t r o en rive gauche. Il relie la place des Invalides
+et la piste cyclable des quais de Seine, permettant de rejoindre la ligne
+V13 en rive droite, au r é s e a u existant sur le boulevard Pasteur qui rejoint
+notamment la gare M o n t p a r n a s s e et la partie sud de ligne V 1 3 .
+L ' a m é n a g e m e n t projet é fait 1,8 km de long et mesure au moins 3m de
+large sur toute sa longueur pour permettre la c i r c u l a t i o n des cyclistes en
+double sens. Le r e v ê t e m e n t en e n r o b é s ou en p a v é s est c o n s e r v é .
+L ' a m é n a g e m e n t se raccorde au r é s e a u au N o r d sur la piste des quais rive
+gauche, au sud à la piste du boulevard G a r i b a l d i / Pasteur et de la rue
+Lecourbe.
+La subvention a c c o r d é e pour ce projet est de 812 499,90€, soit 30% du
+projet. La R é g i o n Ile-de-France subventionne é g a l e m e n t ce projet.
+          -    V1 3 rive droite
+Il s'agit là encore de p é r e n n i s e r une piste temporaire en c r é a n t un
+i t i n é r a i r e cyclable s é c u r i s é reliant la Porte de Saint-Ouen au pont de la
+Concorde (compris), en doublement d'une des branches de la ligne 13 du
+m é t r o . Cet i t i n é r a i r e cyclable permet de relier la porte de Saint-Ouen au
+centre de Paris de façon s é c u r i s é e et rapide, et de mailler les
+a m é n a g e m e n t s cyclables existants pour traverser la capitale. Il se
+superpose à l'une des branches de la ligne 13 du m é t r o , la plus s a t u r é e
+du r é s e a u . L ' a m é n a g e m e n t fait 4,3 km de long et présente une typologie
+variée             sur       sa longueur          alternant   entre    piste  monodirectionnelle,
+b i d i r e c t i o n n e l l e et voie p a r t a g é e avec peu de trafic m o t o r i s é . La largeur
+r é s e r v é e au cycliste mesure entre 2m et 3m, avec des passages
+ponctuellement r e s s e r r é s au niveau des carrefours pour permettre entre
+autre          la création    d'espace         de stockage     des v é h i c u l e s  motorisés
+permettant la c o v i s i b i l i t é avec les v é l o s , ou pour maintenir d'autres
+usages indispensables de la rue (places P M R , zones de livraison). Le
+r e v ê t e m e n t en e n r o b é s ou en p a v é s est c o n s e r v é .
+Les p r i n c i p a u x points de raccord au reste du r é s e a u sont :
+            - La piste dite des « m a r é c h a u x » ou ligne C3 au niveau de la
+                   station de tramway Porte de Saint-Ouen
+            - La piste dite des « fermiers g é n é r a u x » ou ligne C2 au niveau de
+                   la place de C l i c h y
+            - La ligne 1 (rue de R i v o l i , av des C h a m p s - E l y s é e s ) au niveau de la
+                   place de la Concorde
+            - La ligne 9d é g a l e m e n t au niveau de la place de la Concorde
+                   (rives de Seine en rive droite)
+            - La ligne 9g au niveau du quai d'Orsay (rives de Seine en rive
+                   gauche).
+La subvention a c c o r d é e pour ce projet est de 1 240 125€, soit 30% du
+projet. La R é g i o n Ile-de-France et la M é t r o p o l e du Grand Paris
+subventionnent é g a l e m e n t ce projet.
+        -    Ligne 3 est / V3 du V é l o p o l i t a i n + maillage avec V11 vers
+             la Porte des Lilas - commune avec C1
+Ce projet permet de c r é e r un i t i n é r a i r e cyclable s é c u r i s é reliant l'Est
+parisien au centre de la capitale, en reliant les Grands Boulevards à la
+place Gambetta et la place Gambetta à la Porte des L i l a s . L ' a m é n a g e m e n t
+projet é fait 5,8 km de long et mesure en moyenne 3m de large sur les
+t r o n ç o n s b i d i r e c t i o n n e l s et 2m sur les t r o n ç o n s m o n o d i r e c t i o n n e l , avec
+des passages ponctuellement r e s s e r r é s au niveau des carrefours pour
+permettre entre autre la création d'espace de stockage des v é h i c u l e s
+m o t o r i s é s permettant la c o v i s i b i l i t é avec les v é l o s , ou pour maintenir
+d'autres usages indispensables de la rue (places P M R , zones de livraison).
+Le r e v ê t e m e n t en e n r o b é s est c o n s e r v é .
+L ' a m é n a g e m e n t se raccorde au r é s e a u de la m a n i è r e suivante:
+         - à l'Ouest sur la piste du boulevard S é b a s t o p o l , ligne V4
+         - au niveau de la place de la R é p u b l i q u e , avec la piste du bd de
+              M a g e n t a (ligne V8) et celle de la rue de Turbigo (ligne V11)
+         - avec la piste du canal S a i n t - M a r t i n (ligne V5)
+         - au niveau du bd de M é n i l m o n t a n t , avec la piste dite des «
+              F e r m i e r s G é n é r a u x » (ligne C2)
+         - au niveau du bd M o r t i e r , avec la piste dite des « M a r é c h a u x »
+              (ligne C3)
+         - en limite Est de l ' i t i n é r a i r e , avec les pistes existantes rues L é o n
+              F r a p i é et des F r è r e s F l a v i e n qui permettent de rejoindre la Porte
+              des Lilas ou les communes des Lilas, Bagnolet ou le P r é - S a i n t -
+              Gervais
+         - maillage avec de nombreuses autres pistes cyclables ou double
+              sens cyclables du r é s e a u secondaire.
+La subvention a c c o r d é e pour ce projet est de 2 052 500,1 0€ La R é g i o n
+Ile-de-France, l ' U n i o n E u r o p é e n n e et la M é t r o p o l e du Grand Paris
+subventionnent é g a l e m e n t ce projet.
+       -   Avenue de la Porte de Clignancourt / V8 du V é l o p o l i t a i n
+Il s'agit de p é r e n n i s e r la piste temporaire c r é é e au printemps 2020 : cet
+i t i n é r a i r e cyclable permet un maillage entre Saint-Ouen et la piste
+existante du boulevard Barbes qui permet de rejoindre le centre de Paris.
+Il permet de s é c u r i s e r le passage d'une porte de Paris et d'une t r a v e r s é e
+du p é r i p h é r i q u e , souvent n o t é e s comme points noirs par les usagers.
+L ' a m é n a g e m e n t projet é fait 800 m de long, il est c o n s t i t u é de deux pistes
+u n i d i r e c t i o n n e l l e s de 2 à 3m de large, s i t u é e s le long des trottoirs, à
+l'exception d'un t r o n ç o n où la c i r c u l a t i o n se fait dans le couloir bus entre
+la rue du Mont Cenis et la rue Ordener. Le r e v ê t e m e n t en e n r o b é s est
+conservé.
+Les p r i n c i p a u x points de raccord au r é s e a u se situent :
+            - Au nord avec la piste provisoire r é a l i s é e par le d é p a r t e m e n t de la
+                   Seine- Saint- Denis sur l'av M i c h e l e t
+            - Au centre, avec la piste existante dite des « M a r é c h a u x » ou
+                  ligne C3
+            - Au sud avec la piste existante sur le boulevard B a r b è s , ou ligne
+                  V8
+La subvention a c c o r d é e pour ce projet est de 477 500,1 0€. L ' U n i o n
+E u r o p é e n n e subventionne é g a l e m e n t ce projet.
+Au total, pour les quatre projets soutenus par le Fonds m o b i l i t é s actives,
+les subventions o c t r o y é e s sont d'un montant de 4 582 625,10 €. La
+livraison de ces 4 axes est p r o g r a m m é e d ' i c i fin 2022 et d é b u t 2023.
+Afin de définir les engagements des parties et de c o n t r a c t u a l i s e r l'octroi
+de cette subvention, la Ville de Paris doit conclure une convention de
+financement avec le M i n i s t è r e de la transition é c o l o g i q u e et solidaire et
+l'Agence de financement des infrastructures de transport de France
+( A F I T F ) . Cette convention a pour objet de fixer les conditions, notamment
+f i n a n c i è r e s , dans lesquelles la Ville va p r o c é d e r à la r é a l i s a t i o n des
+projets d' a m é n a g e m e n t s cyclables ainsi que les m o d a l i t é s selon lesquelles
+l ' A F I T F apporte son concours financier à leur r é a l i s a t i o n .
+Aussi je vous demande de m'autoriser à signer avec l ' É t a t et l ' A F I T F la
+convention de financement correspondante.
+Je vous prie, M e s d a m e s et M e s s i e u r s , de bien vouloir en d é l i b é r e r .
+                                                                              La Maire de Paris
+D V D 5 Plan Vélo 2021-2026. C o n v e n t i o n de financement avec
+l'Etat et l'Agence de F i n a n c e m e n t des Infrastructures de Transport de
+France ( A F I T F ) au titre du Fonds M o b i l i t é s Actives A m é n a g e m e n t s
+Cyclables.
+                                                                    Le Conseil de Paris
+Vu le code g é n é r a l des c o l l e c t i v i t é s territoriales et notamment son article
+L2511-13 ;
+Vu l'appel à Projets « Fonds M o b i l i t é s Actives A m é n a g e m e n t s Cyclables
+l a n c é par l'Etat en juillet 2020;
+Vu le projet de délibération en date du par   lequel   Madame       la
+Maire de Paris demande l'autorisation de signer la c onvention de
+financement avec l'Etat et l'Agence de F i n a n c e m e n t des Infrastructures
+de Transport de France ( A F I T F ) au titre du Fonds M o b i l i t é s Actives
+A m é n a g e m e n t s Cyclables ;
+Vu l'avis du conseil de Paris Centre en date du                                        ;
+Vu l'avis du conseil du 7 arrondissement en date du
+                                 e
+                                                                                       ;
+Vu l'avis du conseil du 8e arrondissement en date du                                   ;
+Vu l'avis du conseil du 9e arrondissement en date du                                   ;
+Vu l'avis du conseil du 10e arrondissement en date du                                  ;
+Vu l'avis du conseil du 11e arrondissement en date du                                  ;
+Vu l'avis du conseil du 15 arrondissement en date du
+                                     e
+                                                                                       ;
+Vu l'avis du conseil du 1 7 arrondissement en date du
+                                     e
+                                                                                       ;
+Vu l'avis du conseil du 1 8 arrondissement en date du
+                                     e
+                                                                                       ;
+Vu l'avis du conseil du 20e arrondissement en date du                                  ;
+Sur le rapport p r é s e n t é   par M o n s i e u r David B E L L I A R D au nom de la 3e
+Commission,
+                                          Délibère
+Article 1 : M a d a m e la Maire de Paris est autorisée à signer la c o n v e n t i o n
+de        financement        avec       l'Etat           et l'Agence      de   Financement           des
+Infrastructures de Transport de France ( A F I T F ) au titre du Fonds
+M o b i l i t é s Actives A m é n a g e m e n t s C y c l a b l e s . Le texte de cette convention
+est joint à la présente délibération .
+Article 2 : Le montant       de la subvention           octroyée      par l'Etat s ' é l è v e à
+582 625,10 euros H T .
+Article 3 : La dépense sera imputée au budget d'investissement de la Ville
+de Paris. La recette sera c o n s t a t é e au budget d'investissement de la Ville
+de Paris
+</code>
+/* ==== Décision ==== */
+/* ==== Impact financier ==== */
+/* ==== Votes ==== */
+==== Annexes ====
+/* Annexes begin */
+  * [[.:anx001:start|Convention de financement.pdf.PDF]]
+  * [[.:anx002:start|Exposé des motifs.pdf.PDF]]
+  * [[.:anx003:start|Projet de délibéré.pdf.PDF]]
+/* Annexes end */
+===== Co-construction des Pirates =====
+==== Cycle de vie ====
+  * : 'grab from web'
+/* begin of arguments */
+==== Arguments ====
+++++ Arguments |[[https://wikicitoyen.be/faq/start#ou_discuter_a_propos_du_wikicitoyen|Aide]]
+  * **<color /yellow> Pour </color>**
+    * Parce que <color /yellow>j'appuie le collège</color>
+    * Parce que <color /yellow>le dossier est complet et convaincant</color>
+  * **<color /lightcyan> Contre </color>**
+    * Parce que <color /lightcyan>je suis contre le collège</color>
+    * Parce que <color /lightcyan>l'information est absente ou insuffisante</color>
+    * Parce que <color /lightcyan>la transparence administrative n'a pas été respectée</color>
+  * **<color /mistyrose> Abstention </color>**
+    * Parce que <color /mistyrose>justification reprise au procès-verbal</color>
+    * Parce que <color /mistyrose>le quorum n'est pas atteint</color>
+++++
+/* end of arguments */
+/* begin of evaluations */
+==== Evaluations ====
+++++ Evaluations | Est-ce que les arguments sont vrais, pertinents et importants ?
+^ Aternative ^ Critère ^ Evaluation de X|
+| <color /yellow>Pour</color>| <color /yellow>j'appuie le collège</color> | Vrai - <color lightgreen> peu pertinent</color> - <color lightpink> peu important </color>|
+| | <color /yellow>le dossier est complet et convaincant</color> | Vrai - <color darkgreen> tres pertinent</color> - <color darkred> très important </color>|
+| <color /lightcyan>Contre</color>| <color /lightcyan>je suis contre le collège</color> | Vrai - <color lightgreen> peu pertinent </color> - <color lightpink>  peu important  </color>|
+| | <color /lightcyan>l'information est absente ou insuffisante </color> | Vrai - <color green> pertinent </color> - <color red>  important  </color>|
+| | <color /lightcyan>la transparence administrative n'a pas été respectée </color> | Vrai - <color green> pertinent </color> - <color red>  important  </color>|
+| <color /mistyrose>Abstention</color>| <color /mistyrose>la justification doit être reprise au procès-perbal </color> | Vrai - <color green> pertinent </color> - <color red>  important  </color> |
+| | <color /mistyrose>le quorum n'est pas atteint</color> | Faux (pas de vote sans quorum) |
+| | ^ Conclusion ??? |
+++++
+/* end of evaluations */
+++++ Carte d'arguments | <code yaml>
+ArgMap:
+  @context:
+    schema: http://schema.org/
+  Alt:
+  - value: dummy
+    Args:
+    - value: dummy too
+</code>
+++++
+==== Informations complémentaires ====
+Certaines informations n'appuient pas un choix mais méritent d'être publiées
+/* ===== Points d'intérêt ===== */
+/* begin poi */
+/* end poi */
+/* begin of process management */
+==== Gestion des processus ====
+++++ Gestion des processus |   * Modèle : instance
+    * Evènement : instance
+    * Tâche : instance
+    * Passerelle : instance
+++++
+/* end of process management */
+===== Tags =====
+/* begin of tag list */
+{{tag>budget, compte, subside}}
+/* end of tag list */
+++++ Sémantique | <code yaml>
+Semantic:
+  @context:
+    schema: http://schema.org/
+</code>
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